枢纽联锁集中控制系统（CCTI ——Centralized Control of Terminal Interlocking），适用于车站（场）相对集中的铁路枢纽地区，特别是编组站地区。在该地区内的适当地点设置一个综合调度大厅，该系统在大厅内提供地区内数个计算机联锁的操作表示界面复示终端，原各车站的信号员转移到该调度大厅内集中远程办理各车站的进路，相当于原各站独立计算机联锁系统的一个延伸。

枢纽联锁集中控制系统是行车作业模式的一个创新，它的功能和规模介于编组站综合管理系统和区域联锁之间，是一种易于实现、成本相对低廉，而又功能强大、非常灵活的一种新型模式。以这种系统模式为核心，将其他系统，诸如TDCS、TMIS、机调、车辆调、施工调等信息分别纳入一个共同的空间（调度大厅），实现设备、人员的集中，从而提高作业效率，达到减员增效的目的。

这一系统同时具有区域联锁的特点，即从操作可以允许一个信号员同时操控多个车站联锁。它的优点是，从系统硬件物理配置上并非像区域联锁那样真的是一体化，而是保留了原有各个独立的车站联锁的全部设备，需要单站改造时，不必要求枢纽（区域）中所有车站同时停机，减少影响范围。这在今天铁路建设大发展、改造频繁的现状特别有意义。未来的发展可以逐步纳入当前只有区域联锁具备的一些优势，作为区域联锁在遇到枢纽控制、站场规模方面难以逾越的限制时的一种替代方案。

微联公司与沈阳铁路局联合研制的该系统已经在沈阳南（苏家屯）编组站开通使用，将包括沈阳南客站在内的7个车站（场）的联锁操作全部集中到调度中心大厅内，实现了车站进路控制的集中化，受到了行车人员好评。